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      智能高鐵為智慧型交通建設注入新動力 中國高鐵技術繼續領跑世界

      標簽:智能 高鐵 技術 系統 跨海  日期:2023-09-27 18:51
      福廈高鐵是繼京張高鐵,中國高鐵技術繼續領跑世界,福廈高鐵采用基于數字化信息建模的BIM技術等智能建造技術,運營等全過程實行一體化管理,全專業的,運用智能調度指揮系統,還建設了
      央視網消息:福廈高鐵是繼京張高鐵、京雄城際后我國建成投用的又一智能高鐵,標志著中國高鐵在智能化領域的探索又向前邁進了一步,為智慧型交通建設注入新的動力,中國高鐵技術繼續領跑世界。

      作為我國又一條智能高鐵,福廈高鐵采用基于數字化信息建模的BIM技術等智能建造技術,將設計、施工、運營等全過程實行一體化管理,形成了全線、全專業的“三維數字福廈高鐵”。

      東南沿海鐵路福建公司總調度長 張志鵬:我們開發、應用自動化系統、智能機器人、耐腐蝕鋼材等技術和材料,提高三座跨海大橋智能建造水平;運用智能調度指揮系統,確保列車運行的正點率和運行效率;還建設了高鐵災害監測大數據分析系統,通過實時監測,及時發現并處理線路安全隱患,為列車安全運行提供可靠保障。

      作為我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,福廈高鐵正線橋梁84座、隧道29座,橋隧比85.1%,沿線跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等三座海灣,設計建造三座跨海大橋。

      福廈高鐵創造了跨海高鐵建設新紀錄,三座跨海大橋建設過程中使用的裝備、創造的工法、運用的技術,多次填補了我國乃至世界橋梁建造領域的空白。

      東南沿海鐵路福建公司總調度長 張志鵬:像安海灣特大橋是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋,采用了大量新結構和新技術,保證列車過橋不減速。開通之后,我們還將通過橋軌一體化健康監測系統,綜合應用智能傳感、物聯網、云計算、地理信息、衛星導航等現代信息技術,為大橋運營管理和養護提供科學依據。

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